Transport ferroviaire : CAMRAIL réduit de 150 000 FCFA le fret des conteneurs de 40 pieds entre Douala et Ngaoundéré
Pour attirer davantage de marchandises vers le rail et soutenir les opérateurs économiques confrontés à la hausse des coûts logistiques, CAMRAIL lance une nouvelle opération commerciale sur l’axe Douala-Ngaoundéré. Jusqu’au 31 octobre 2026, le transport d’un conteneur de 40 pieds bénéficie d’une baisse tarifaire de 12%, ramenant la facture à 1,1 million de FCFA.
CAMRAIL remet en place son opération commerciale consacrée aux conteneurs de grande capacité. Avec « La saison des 40 pieds – Le retour », le concessionnaire ferroviaire propose désormais un tarif de 1,1 million de FCFA pour l’acheminement d’un conteneur de 40 pieds entre Douala et Ngaoundéré, contre 1,25 million de FCFA auparavant. La diminution de 150 000 FCFA par unité, soit environ 12%, vise principalement les importateurs, distributeurs et entreprises engagés dans des flux réguliers entre le port de Douala et les marchés du septentrion. Pour les cadres économiques, l’intérêt d’une telle mesure ne réside toutefois pas uniquement dans l’économie réalisée sur chaque conteneur. Elle peut aussi contribuer à donner davantage de visibilité aux entreprises sur leurs coûts d’acheminement, un élément déterminant dans la gestion des stocks et la fixation des prix.
CAMRAIL associe à cette réduction plusieurs engagements opérationnels. L’offre prévoit notamment un paiement anticipé, une préalerte 72 heures avant le dépôt du ticket ainsi qu’un délai annoncé de quatre jours pour la livraison. L’objectif est de faire du rail non seulement une solution moins coûteuse, mais également une option davantage prévisible pour les chargeurs.
Le rail cherche à reprendre du terrain sur la route
Cette campagne intervient dans un environnement où le transport routier conserve une place prépondérante dans l’acheminement des marchandises sur le corridor septentrional. Or, selon plusieurs cadres économiques, le choix du mode de transport dépend de plus en plus d’un arbitrage entre prix, régularité, sécurité et délai. Dans ce contexte, la réduction tarifaire peut constituer un instrument pour réorienter une partie des flux vers le chemin de fer. L’enjeu est particulièrement important pour les marchandises conteneurisées, dont le coût de transport pèse directement sur le prix final des produits. Le caractère temporaire de la promotion peut également être interprété comme un moyen de stimuler rapidement les volumes. La campagne est prévue jusqu’au 31 octobre 2026, laissant aux opérateurs une période limitée pour profiter des conditions proposées.
Une stratégie commerciale qui s’inscrit dans la durée
Ce retour de « La saison des 40 pieds » n’est pas une première. CAMRAIL avait déjà lancé une opération similaire en 2022. Entre juillet et septembre de cette année-là, le tarif d’un conteneur de 40 pieds avait été ramené de 1,2 million à 1 million de FCFA, soit une réduction de 16,67%. La nouvelle campagne traduit ainsi une évolution de la stratégie commerciale du concessionnaire. Alors que la première opération reposait sur une baisse plus importante en pourcentage, l’édition 2026 intervient avec un tarif de référence supérieur, mais conserve le même objectif : accroître l’attractivité du rail auprès des chargeurs. La capacité de CAMRAIL à convertir cette incitation tarifaire en volumes supplémentaires sera déterminante. Une hausse durable du trafic permettrait en effet de mieux amortir les infrastructures ferroviaires et d’améliorer la compétitivité globale de la chaîne logistique.
Un enjeu qui dépasse le seul marché camerounais
Le corridor Douala-Ngaoundéré revêt une dimension stratégique au-delà du trafic intérieur. Il constitue l’une des principales voies d’acheminement des marchandises vers les régions septentrionales et offre une connexion logistique vers le Tchad et la République centrafricaine. Dans une note interne datée de mars 2025, CAMRAIL affichait d’ailleurs l’ambition de devenir un transporteur multimodal de référence en Afrique centrale et de porter à au moins 40% sa part des volumes destinés au Tchad.
La nouvelle campagne tarifaire s’inscrit donc dans une problématique plus large de conquête des flux régionaux. Pour les acteurs économiques, l’enjeu sera de déterminer si la baisse du prix du fret, combinée à la promesse d’un délai de quatre jours, peut suffisamment améliorer l’offre ferroviaire pour modifier durablement les habitudes des chargeurs. Au-delà de l’opération promotionnelle, c’est ainsi la capacité du rail à redevenir un maillon central de la logistique sous-régionale qui se joue.
