Logistique et infrastructures : Le CNCC veut transformer ses centres de vie en hubs financiers au service des transporteurs

Le Conseil national des chargeurs du Cameroun (CNCC) poursuit la transformation progressive de ses centres de vie en espaces de services intégrés. L’organisme public a lancé un appel à manifestation d’intérêt en vue de sélectionner un établissement financier ou un opérateur capable d’installer et d’exploiter des points de services bancaires et de Mobile Money au sein de ces infrastructures implantées sur les grands axes routiers reliant le Cameroun aux pays voisins. La première phase du projet concerne le centre de vie de Dibamba, dans la périphérie de Douala. À terme, le dispositif pourrait être étendu à d’autres sites stratégiques, notamment à Kousséri, Ngoulentang, Garoua-Boulaï et Ngaoundéré, qui constituent des points névralgiques des corridors Douala-Bangui et Douala-N’Djamena. L’objectif est de proposer aux transporteurs, transitaires, commissionnaires en douane, commerçants et populations riveraines un accès simplifié aux opérations bancaires courantes et aux services financiers numériques.

Des services financiers au plus près des acteurs du transport

Le fonctionnement quotidien du secteur du transport routier repose sur des flux financiers permanents. Les conducteurs effectuent régulièrement des retraits d’espèces, des dépôts, des transferts d’argent ou encore le règlement des dépenses de carburant, des frais de route et des diverses prestations logistiques. En implantant ces services directement dans les centres de vie, le CNCC cherche à limiter les déplacements des chauffeurs vers les centres urbains, réduisant ainsi les risques de vol, d’agression ou de perte de temps. Les opérations financières pourront être réalisées durant les périodes de repos ou d’attente, dans un environnement sécurisé. Cette proximité constitue également un levier d’amélioration des conditions de travail des professionnels du transport, dont les activités s’étendent souvent sur plusieurs jours entre le port de Douala et les frontières avec le Tchad ou la République centrafricaine.

Vers des plateformes multiservices

Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large engagée par le CNCC depuis plusieurs mois. En mars dernier, l’entreprise publique avait déjà lancé une procédure destinée à sélectionner un partenaire chargé de développer des stations-service dans plusieurs centres de vie. À l’issue du processus, Tradex, filiale de la Société nationale des hydrocarbures (SNH), a été retenue pour conduire ce projet qui prévoit également la distribution de lubrifiants et d’autres prestations destinées aux transporteurs. L’ambition est désormais claire : faire évoluer ces infrastructures vers de véritables plateformes multiservices combinant ravitaillement en carburant, restauration, hébergement, parkings sécurisés et désormais services financiers. Cette approche s’inspire des modèles observés sur plusieurs grands corridors logistiques internationaux où les aires de repos constituent également des pôles économiques capables de concentrer plusieurs activités complémentaires.

Une opportunité pour la bancarisation et la finance digitale

Au-delà des transporteurs, les futurs points financiers pourraient bénéficier aux populations vivant autour des centres de vie. Dans plusieurs localités, l’offre bancaire demeure limitée alors que les usages du Mobile Money connaissent une progression continue. Pour les banques, cette formule permettrait d’étendre leur réseau physique avec des investissements plus limités qu’une agence traditionnelle. Les kiosques numériques et mini-agences pourraient servir de relais pour les opérations courantes tout en favorisant l’ouverture de nouveaux comptes et le développement de services digitaux. Le Mobile Money apparaît particulièrement bien positionné pour tirer profit de cette implantation grâce à la forte demande en dépôts, retraits et transferts d’argent observée sur les corridors commerciaux.

Un modèle économique encore à consolider

Sur le plan économique, cette diversification constitue également un enjeu pour le CNCC. En accueillant de nouveaux opérateurs, l’établissement public pourrait générer des revenus additionnels grâce à la location d’espaces commerciaux, aux concessions ou à des mécanismes de partage des recettes. Toutefois, la réussite de cette stratégie dépendra de plusieurs paramètres. La fréquentation effective des centres, le niveau des transactions, la qualité de la couverture télécoms, la disponibilité de l’électricité ainsi que les garanties de sécurité seront déterminants pour convaincre les établissements financiers d’investir durablement.

Au-delà de la seule diversification des services, cette initiative participe à la structuration des chaînes logistiques camerounaises. Des infrastructures capables d’offrir simultanément sécurité, services financiers, ravitaillement et hébergement peuvent améliorer la fluidité du transport routier, réduire certains coûts d’exploitation et renforcer la compétitivité des corridors reliant le port de Douala aux marchés de l’hinterland. Si ce modèle démontre sa viabilité économique, il pourrait devenir une référence dans la modernisation des infrastructures logistiques de la sous-région CEMAC.